Piratas estão se expandindo na África Ocidental, ameaçando o armazenamento de petróleo offshore

16811047 303

À medida que as empresas internacionais de petróleo (COI) enfrentam uma queda histórica nos preços do petróleo, um aumento na pirataria também está prestes a ameaçar as cadeias de suprimentos.

O primeiro trimestre de 2020 registou um aumento na pirataria em todo o mundo, com 47 ataques comparados a 38 no mesmo período do ano passado, segundo o International Maritime Bureau (IMB).

O Golfo da Guiné, um importante centro de produção cercado por oito países exportadores de petróleo na África Ocidental, emergiu como um ponto quente global, respondendo por 21 ataques até agora este ano e 90% de todos os sequestros no mar em 2019.

A maioria dos ataques ainda ocorre nas águas nigerianas, mas a pirataria deve aumentar em 2020 e 2021 e se expandir ainda mais nos estados vizinhos, o que representa sérias preocupações para as companhias marítimas e internacionais de petróleo, de acordo com pesquisa da consultoria de risco político Verisk Maplecroft.

O número de tripulantes sequestrados no Golfo da Guiné subiu 50% para 121 em 2019, ante 78 em 2018, e o Golfo já ultrapassou áreas mais conhecidas, como o Estreito de Malaca – uma via navegável que separa Malásia e Singapura e Indonésia – para se tornar o hotspot global.

“Essa tendência continuará em 2020 e em 2021, conforme as forças de segurança regionais, dificultadas pelos pontos críticos de segurança em todo o continente e pela falta de equipamento adequado, continuem incapazes de combater efectivamente a pirataria”, analisa Alexandre Raymakers, analista sénior de África da Verisk Maplecrof. , disse em uma nota de pesquisa.

“A perspectiva de assistência internacional é igualmente remota, pois as rotas marítimas internacionais evitam o Golfo da Guiné. Os operadores regionais de transporte marítimo e de petróleo e gás devem esperar mais interrupções nas cadeias de suprimentos, rotas de exportação e aumento de custos, pois serão necessários mais pagamentos de resgate para libertar as tripulações. ”

Cerca de 60% dos incidentes ocorridos em 2019 ocorreram nas águas territoriais da Nigéria, especificamente nas áreas ao redor do Delta do Níger e, em menor grau, no centro de expedição do porto de Lagos. Raymakers destacou que é improvável que os factores sócio-económicos subjacentes a esses incidentes mudem.

“Impulsionada por sua experiência de luta nos grupos armados secessionistas do Delta e amargurada pela falta de acesso às riquezas do petróleo ao seu redor, a região continuará sendo um reservatório abundante para piratas em desenvolvimento”, acrescentou.

“Embora os piratas não tenham mudado visivelmente suas tácticas, os pagamentos regulares de resgate provavelmente os encorajaram a buscar alvos mais atraentes no mar, expandindo sua rede para o exterior”.

Em 22 de Março, sete tripulantes do MSC Talia F foram sequestrados na costa do Gabão e, embora a maior parte dos casos seja esperada nas águas da Nigéria, os analistas da Verisk Maplecroft também antecipam elevações nas águas ao redor do Togo, Benin, Camarões, Gabão, Guiné Equatorial e, em menor grau, Gana.

Riscos para a indústria de petróleo

Enquanto os piratas tradicionalmente limitavam suas operações a invadir os navios petroleiros, a fim de vender seu domínio no mercado negro, o colapso dos preços do petróleo em 2015 os forçou a alterar sua estratégia, concentrando seus esforços em sequestrar tripulações por resgate, destacou Raymakers.

Ao contrário de suas contrapartes somalis, os piratas do Delta não usam portos protegidos ou áreas de praias para navios capturados, o que limita sua capacidade de manter uma embarcação ou seu conteúdo para resgate e significa que os operadores da região raramente perdem navios ou carga. No entanto, eles enfrentam atrasos e aumento de custos devido ao desaparecimento das tripulações do navio e subsequentes pagamentos de resgate.

COI como Shell, ExxonMobil, Total, Chevron e Eni operando fora do Gabão, Guiné Equatorial e Nigéria estão particularmente em risco de experimentar instâncias esporádicas, porém altamente perturbadoras, de pirataria em suas cadeias de suprimentos”, afirmou Raymakers.

“Embora muitos tenham aprendido lições com o desenvolvimento de estruturas de segurança abrangentes para proteger seus activos e pessoal na Nigéria, as empresas menores de suprimentos e serviços estarão altamente expostas à expansão dos riscos de pirataria

Dado o recente colapso nos preços globais do petróleo devido à queda na demanda, a Verisk prevê que os piratas provavelmente tentarão embarcar em navios-tanque estáticos usados ​​como instalações de armazenamento offshore para produção não vendida. A tripulação e a carga dos navios representam “alvos ideais e relativamente simples para os piratas”, afirmou o relatório.

A natureza indiscriminada dos sequestros significa que os piratas provavelmente terão como alvo as cadeias de suprimentos do COI e os embarques de petróleo que saem dos terminais de exportação no Delta do Níger, como evidenciado pelo sequestro de sete membros da tripulação no navio de abastecimento contratado pela ExxonMobil, Zaro, na costa da Guiné Equatorial em Dezembro de 2019.

Os COI também terão que lidar com o risco de os piratas tentarem sequestrar trabalhadores, principalmente expatriados, directamente de plataformas de petróleo no Delta do Níger.

“O sequestro de três trabalhadores de petróleo de uma plataforma petrolífera do Delta do Petróleo do Níger (NDPR) em Ogbele, em Abril de 2019, destaca a facilidade e a velocidade com que essa operação pode ser conduzida”, disse Raymakers.

Três funcionários da Acme Energy Integrated Services Limited, que possuía e geria a plataforma e estava trabalhando na campanha de perfuração da NDPR, foram sequestrados e nove outros ficaram feridos quando homens armados desconhecidos atacaram em 26 de Abril de 2019. Os três trabalhadores sequestrados foram libertados sem danos em 28 de Maio , 2019.

“De facto, os piratas têm acesso fácil a embarcações de alta velocidade e uma infinidade de armas pequenas, dando-lhes poder de fogo e agilidade para conduzir essas operações”, explicou Raymakers.

Esta história foi atualizada para refletir que o sequestro em abril de 2019 ocorreu em uma plataforma de petróleo pertencente e gerida pela Acme Energy Integrated Services Limited, que estava trabalhando em nome da Niger Delta Petroleum Resources.

Fonte: cnbc.com

Tradução: Military Series

Recommended For You

About the Author: Redacção

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *

By continuing to use the site, you agree to the use of cookies. more information

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close